El Tren Maya, obra insignia manejada por la Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa), reportó una pérdida neta de 2 mil 283 millones de pesos durante el primer trimestre de este año, de enero a marzo.
Esta cifra representa un incremento del 43.9% en comparación con el mismo periodo del año pasado, cuando las pérdidas se ubicaron en mil 587 millones de pesos. Además, se señaló que la pérdida es 49 veces mayor que lo dado a conocer en 2024, según reportes financieros a los que tuvo acceso el medio EL UNIVERSAL.
En promedio, el Tren Maya estaría perdiendo 25 millones 373 mil pesos diarios en el lapso de enero a marzo. Los ingresos generados por la venta de boletos y otros servicios alcanzaron los 119 millones 259 mil pesos, lo que significa que son apenas una vigésima parte de los gastos totales del proyecto.
Ante este panorama financiero, el gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum tiene previsto inyectar 30 mil 744 millones de pesos en subsidios y apoyos para el Tren Maya. También se planean inversiones adicionales destinadas a la infraestructura de carga del proyecto.
Alfredo Nolasco, especialista independiente, destacó que los subsidios necesarios son “mucho mayores que lo que el proyecto puede generar por sí mismo y aun así ya debe dinero”. Nolasco enfatizó la importancia de hacer pública la información crucial del proyecto. El especialista detalló que, si bien las obras ferroviarias suelen tener un propósito social, su desarrollo adecuado debe sustentarse en estudios de factibilidad económica y análisis técnicos, los cuales, según su afirmación, no se realizaron o fueron ignorados en el caso del Tren Maya.
Un analista del sector ferroviario, quien prefirió mantener el anonimato, expresó que “nadie fuera ni dentro de la obra cree que el tren en algún momento sea rentable”, lo que subraya las dudas sobre la viabilidad económica a largo plazo del proyecto.
