El pasado fin de semana se instaló un tendido informativo en el Parque La Choca, en Villahermosa, que contiene datos sobre la empresa constructora española Mota‑Engil. El material señala que Mota‑Engil ganó la primera etapa del proyecto Villahermosa 2030, con un contrato asignado por el Gobierno de Tabasco por un valor superior a los 2 mil millones de pesos. Según el tendido, los trabajos de esta fase incluyen la modernización de Paseo Tabasco y la construcción de un puente sobre el río Carrizal para conectar con la zona del nuevo Centro de Convenciones.

El documento también indica que Mota‑Engil está presente en México desde 2010 y menciona a José Miguel Bejos, accionista de la empresa, como empresario cercano al expresidente Enrique Peña Nieto. Entre los principales contratos de Mota‑Engil en el país se citan la línea 3 del tren ligero de Guadalajara, la autopista Siervo de la Nación en el Estado de México, el tramo 1 del Tren Maya (Chiapas‑Campeche), el tramo 5 Sur del Tren Maya en Quintana Roo, las líneas 4 y 6 del metro de Monterrey, el Tren Interoceánico en Veracruz y la primera etapa de Villahermosa 2030, estimada en 2,700 millones de pesos.

El tendido también hace referencia a incidentes asociados a algunas de estas obras. Se señala que en el tramo 5 Sur del Tren Maya hubo construcción pese a suspensiones judiciales, problemas de calidad en los pilotes y observaciones de la Auditoría Superior de la Federación por 1,257 millones de pesos. En Ecatepec, se reporta el desbordamiento del río de los Remedios, atribuido al retiro de 50 metros lineales de tablaestacas de protección por parte de Mota‑Engil, lo que afectó a familias de siete colonias. Asimismo, se indica que la autopista Siervo de la Nación sufrió daños estructurales a causa de un incendio que, según el material, fue provocado por la omisión de limpieza y mantenimiento por parte de la empresa. Por último, se menciona el descarrilamiento del Tren Interoceánico en la ruta Salina Cruz‑Coatzacoalcos, que dejó 14 fallecidos y 109 heridos.

El origen del tendido no ha sido identificado en los reportes disponibles. La información presentada busca dar a conocer los contratos y los antecedentes de obra de Mota‑Engil en México, sin incluir comentarios de autoridades ni análisis adicionales.