El Partido Verde Ecologista de México (PVEM) en Tabasco, a través de su dirigente estatal, Diego de la O Cetina, defendió la licitación de la primera etapa de construcción del proyecto “Villahermosa 2030”, la cual fue adjudicada a la empresa Mota-Engil.

De la O Cetina criticó que se busque politizar el proceso de licitación y afirmó que, desde la óptica de la inversión pública para los tabasqueños, el partido estará siempre a favor de proyectos que beneficien a la sociedad.

“Nosotros vemos las cosas desde la óptica de la inversión pública a favor de los tabasqueños. Creemos que, independientemente de la empresa, tuvo que haber cumplido, insisto. Más allá de cualquier cuestión que se quiera politizar, nosotros insistimos: tiene que haber un beneficio para la sociedad y, sobre ese tema, nosotros vamos a estar siempre a favor de que haya inversión pública para los tabasqueños”, declaró el dirigente estatal del PVEM.

La primera etapa del proyecto “Villahermosa 2030” contempla la modernización de Paseo Tabasco. Esta fase incluye la construcción de un puente que cruzará el río Carrizal, conectando la avenida con el nuevo Centro de Convenciones y el Parque Tabasco.

El líder pevemista consideró que las autoridades corroboraron que la compañía Mota-Engil cumpliera con los requisitos establecidos para la adjudicación del contrato. Asimismo, aseguró que, como instituto político, estarán pendientes de que la obra sea de calidad.

La empresa Mota-Engil es una constructora extranjera con una notable presencia en obra pública en México. Inició operaciones en el país en 2008 con proyectos carreteros y ha ampliado su cartera de contratos a áreas como trenes, autopistas y una planta de fertilizantes en colaboración con Pemex.

Entre sus proyectos destacados en México, Mota-Engil ha participado en la construcción de los tramos 1 y 5 del Tren Maya, así como en la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara. Además, en el Puerto de Frontera, la empresa funge como socio técnico y consultor externo en materia portuaria, encargada de asesorar la viabilidad técnica de las escolleras, el dragado del canal de navegación y el diseño de las terminales de transferencia.